Grundieren und lackieren: die Reihenfolge zählt

Eine gleichmäßige Farbfläche auf einem gedruckten Teil entsteht in zwei Etappen. Zuerst kommen 2–3 dünne Lagen Füller, also füllende Grundierung: sie schließen die restlichen Linien und geben dem Lack etwas, woran er sich halten kann. Danach folgt die Farbe, ebenfalls in mehreren dünnen Lagen. Wer den Füller weglässt, bekommt beides zu spüren — auf blankem Kunststoff blättert Lack früher ab, und jede Linie zeichnet sich durch die Farbe hindurch ab.

Die Folge der Arbeitsschritte bleibt immer gleich: schleifen, entfetten, grundieren, zwischen den Grundlagen nass nachschleifen, Farbe dünn aufbauen, bei Bedarf Klarlack darüber. Keiner dieser Schritte lässt sich vorziehen oder überspringen. Bei uns kommt das Teil aus FDM oder SLA, und wir liefern es so ab, dass die Grundierung darauf hält. Beschreib, wie es am Ende dastehen soll, dann reden wir über den Weg dorthin.

Drei Aufgaben für eine Schicht Grau

Der Füller arbeitet an drei Fronten gleichzeitig. Er verankert die Farbe auf dem glatten Kunststoff, damit später nichts abplatzt. Er legt einen neutralen, überall gleichen Grund, auf dem jeder Ton gleichmäßig deckt, unabhängig von der Farbe des Filaments. Und er schließt die feinen Linien, die die Schichthöhe hinterlassen hat, bis die Fläche eben liegt. Dazu kommt ein Nebeneffekt: unter dem einheitlichen Grau erkennst du auf den ersten Blick, wo noch Schliff fehlt.

Also grundieren, dann lackieren, nie andersherum. Bei Kunststoffen, auf denen nichts greift, gehört vorher eine Haftgrundierung darunter. Wie eben der Grund überhaupt werden kann, hängt am Verfahren und am Anspruch; die Oberflächenqualität zeigt, welches Niveau dabei realistisch ist.

Warum dünn schneller ist als dick

Eine dicke Lage wirkt wie eine Abkürzung und ist keine. Sie läuft in die Kanten, ersäuft Details und trocknet oben früher als unten. Mehrere dünne Lagen greifen besser, trocknen durch und sehen gleichmäßiger aus. Praktisch heißt das: Abstand halten, die Dose in ruhiger Bewegung führen, jede Lage die angegebene Zeit stehen lassen, bevor die nächste folgt oder der Nassschliff dazwischenkommt. Kälte und feuchte Luft rächen sich mit einer matten, körnigen Haut, also lieber bei Zimmertemperatur arbeiten.

Rechne außerdem mit dem Aufmaß. Schliff trägt ab, Lack legt auf, Lage für Lage und auf jeder Fläche. Eine Sichtfläche verzeiht das, eine Passung nicht: die Bohrung wird enger, der Zapfen dicker, der Deckel geht nicht mehr zu. Nenn uns deshalb die Maße, die sitzen müssen. Was davon zu halten ist, ordnet Maßgenauigkeit und Toleranzen ein; wie viel Aufbau bei deinem Teil zusammenkommt, klären wir in der Anfrage.

Vom Farbauftrag bis zum Klarlack

Steht der Grund eben und zwischengeschliffen da, folgt die Farbe in mehreren dünnen Lagen. Auch hier deckt dreimal dünn besser als einmal satt. Ein Modell, das von Hand bemalt wird, verlangt den Pinsel; über große Flächen zieht eine Sprühdose oder eine Airbrush das ruhigere Bild. Welches Lacksystem zu deinem Teil passt, hängt vom Teil ab und wird in der Anfrage geklärt.

Den Abschluss macht, wer mag, ein Klarlack in matt, seidig oder hochglänzend. Diese Schicht bestimmt die Anmutung und legt sich zugleich schützend über die Farbe, gegen Abrieb, Nässe und UV-Strahlung. Für ein Teil im Garten oder auf dem Balkon nimmst du einen UV-beständigen Klarlack, am besten über einem UV-stabilen Werkstoff wie ASA. Soll die Lackierarbeit bei uns bleiben: Lackieren als Leistung beschreibt, was sich zusammen mit dem Druck einrichten lässt.